江苏新沿海商品交易所平台加盟 江阴周庄全国唯一运营中心（207号会员） 湖南华夏全国运营中心（187号会员） 北油所北京华泰恒通（BZ066号综合会员） 全国招商 冯经理 港口投资却并未就此停止。以河北省为例，2015年该省计划投 资160亿元，新增生产性泊位7个，设计通过能力6275万吨，总 通过能力达到10亿吨。在一位央企山东分公司负责人看来，港 口带动力比较强，但在腹地相同的区域内，港口所服务的客户 重叠，业务结构雷同，尤其在大宗货物的运输上。 以铁矿石接卸为例。2013年，大连、营口、唐山、天津、青岛 和日照等16个港口32个码头核定通过能力为3.7亿吨。如今环渤 海几乎每个亿吨大港都建有矿石专用码头，竞争惨烈程度可想 而知。“整个铁矿石下滑，煤炭运输下滑，这些大宗货物下滑 以后，不少港口会出现晒码头的情况。”锁旭升对记者表示。 区域港口的竞合之策 日照港2015年半年报显示，上半年受业务吞吐量下降的影响， 公司共实现营业收入22.03亿元，同比下降15.74%；实现净利润 2.59亿元，同比下降46.47%。 而作为日照港的老对手，青岛港的大宗干散货业务也遭遇滑坡 ，其2015年上半年金属矿石、煤炭及其他货物的收益同比下降 29.1%，净利润虽同比27%的增长，但一定程度上得益于资产处 置收益。 值得注意的是，青岛港披露的资产处置收益，来自于对日青集 装箱股权一次性收益。该股权转让，也宣告日照港与青岛港合 作的正式终结。 2007年，寄望共赢的青岛港与日照港在集装箱业务方面携手， 成立日青集装箱码头有限公司从事集装箱装卸业务，这也是二 者惟一的合资项目。不过，在与青岛港合作期间，日照港集团 开始尝试单独摸索集装箱业务。对日照港方面来说，青岛港的 退出，也带来整合集装箱业务的良机。 （联系我时，请告知从企业招商网看到的信息，将获得最优质服务）
